諸事情で遠のいていた、
神奈川県二俣川試験場での運転講習会に
約１年ぶりに参加した。
心配していた指導の「感」はすぐに戻った、良かったぁ（ホ）
初心者班を担当したが、本日の人数は少なめで充実のユトリ教育が出来た。
進行もテンポ良く、受講生の「飽き」もほとんど感じられなかった。
天気を良し、調子も良し、受講生も笑顔、よしよし！
ともかく、
いつもの二俣川、自分に納まりの良い二俣川がそこに残っていて安心した。
餅は餅屋！？
やっぱこの道で生きていけたら良いなぁ・・・と思ったりしてｗ
そういえば、仕切り約の
神奈川県警交通安全対策隊：通称ホワイトエンジェルス（女性白バイ隊）
の面々が総入れ替えしていて、知らない女の子ばかりだったのは驚いたｗ
昨年最後に参加したときは３人で頑張っていたが、
今は新人含む５名に増員？されたようで、
バイク野郎の中に花（？）を添えていた。
いい、いいじゃない！（謎）
あと今月下旬に２回開催予定だが、ある意味楽しみが増えたってもんだ（謎謎）
がんばろｗ
ツバメが去り、セミが去った。
今年の夏はスパッと終わった感じだ。
何かのオマケのプチ鉢生命体君、
そろそろ狭い部屋から大海原へ旅立ちの時期。
目の前の公園の側檀へ、移住させました。
元気に生きていくのだぞ。
（台風で全滅したかもｗ）
・操作の肝
リアブレーキは「引き摺る」のではなく、踏みっぱなしな感じ。
けっこう変化させちゃってる場合が多いが、
その場合だらしなく前進しちゃう。
肝は「ブレーキは踏みっぱなし。
クラッチ切れば、瞬時に止まる体制を作る」ってこと。
・フォームの肝
だいたいバランスを崩す時って、バイクではなく人間がよろめく！
人間本体はバランスを取らずに、
御地蔵さんのように固まっていなければならない。
バランスはハンドル操作とアクセルクラッチで取る。
肝は「バランス崩れるのはバイクより人間が先だ。
手だけ動かして人間本体は動くな！」ってこと。
（注）走行距離５５０００ｋｍほぼノーメンテの機体
・タイヤ交換 →D221前後からDクオリファイアー前後
・ハブダンパー交換 →オリジナルは、ゴムが一部溶けていた
・リンク部グリスアップ
・フォークOIL交換 →G10からG15へ
・フォークカラー追加 →８ｍｍ分
・ステアリングヘッド調整 →緩み解消
・前後キャリパーモミ出しメンテ →シリコングリースによる。
・前後パッド交換 →前RK,MA-X 後RK,FA-5
・前後Bフルード交換 →ワコーズSPR
・クラッチ交換 →とうに滑っていた・・・
・EOLI交換 →Kawasaki R4（SJ級）
・２次エアーキャンセル →ドンツキ解消のため、低速トルクUP
・クラッチケーブル交換 →純正品
・スクリーンびびり止め →白ガムテープによるダンパー効果
・前ウィンカー着脱簡素化 →ケーブル取り回し変更
・Fスプロケ交換 →１６Tから１５Tへ
・各部位清掃 →ヘドロで一杯だった・・・
以上。
とりあえず今後は日常メンテで状態持続。