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■ 当時のオドメーター ■

2006年08月の走行記録

当時のオドメーター　26,973km
	2006.8.31 (Thu)
		定例馬場での仕事Ｋ第三十二日目。終わって、五反田に移動。仕事Ｏと、新規の仕事Ｐ（夜蛾）の打合せ。さらにもう一個仕事が決まるかも知れない。お仕事をいただくのはありがたいが、こう集中しちゃうとなぁ・・・。もう少し散らしていただけると、さらにありがたいんだよなぁ・・・。

当時のオドメーター　26,973km

2006.8.30 (Wed)

最近iTunesで買った曲の数々。

小林旭にスピッツ、テクノに歌謡曲、果てはウクレレ。
この一貫性の無さは、我ながらどうなんだろう？
こういうのはマーケティング的にはどう分析されるんだろうか？
　-------------
小林旭は今日買ったわけだが、その際にiTMSから送られて来た納品書に、細川たかしやら八代亜紀がお奨め曲としてピックアップされていたことを追記しておく。ｗ

当時のオドメーター　26,973km
	2006.8.29 (Tue)
		定例（と言う割には4週間ぶりだが）馬場での仕事Ｋ第三十一日目。

当時のオドメーター　26,973km
	2006.8.28 (Mon)
		多摩で仕事Ｎのクライアント試写。そのクライアントから以下のお言葉をいただく。「夏休み返上で作業していただいて恐縮です」すみません。本日、長袖を着ていったのは日に焼けた腕を隠すためです。テヘッ

当時のオドメーター　26,973km
	2006.8.27 (Sun)
		カタ君に招待されてMIXIとかいうとこに入ってみた。と言っても、使い方がわからないし覚える気もない。 > MIXI関係者各位そんなわけでたまに覗きに行かせていただきますので、ひとつよしなに。特にコメントも書かずにただ見して帰ると思いますが、ひとつよしなに。

当時のオドメーター　26,973km
	2006.8.26 (Sat)
		来月の7日でブルが二歳になる。この二年間で27,000km弱、地球を2/3周ほど廻った計算か。この先どこまで維持できるかわからないけれど、これからもよろしくな感じで、本日ブルを車検に出した。　---------- ブルを車検に出すと、その車検に出したショップからの足が無い。そんなわけで、足代わりにGen嬢を呼び出した。結果的にはショップが代車として原チャリを出してくれた。　---------- そのGen嬢と共にそのまま「夏休み報告会」の集いに参加。場所は世田谷支部、メンツは他に菌♂・jacky・むねの各氏。まったりたりたり、それぞれの夏休みの話やらあれやらこれやら。　---------- その集いで、唐突にふくらはぎを吊ってしまった・・・。寝てるときに吊ることはままあるが、公衆の面前で吊るなんて・・・。で、帰ってからシャワーを浴びていたら、今度は足の指を吊ってしまった・・・。夏休み疲れが今頃になって出てきたのか・・・・・？

当時のオドメーター　26,967km

2006.8.25 (Fri)

当時のオドメーター　26,967km

2006.8.24 (Thu)

ヤバい、ヤバい、仕事Ｎの伝票を切りに行くのを忘れていた。
このまま忘れていたら、来月入金が無いところだった。

ヤバい、ヤバい、しかも引っ越ししたのを忘れて旧事務所へ行くとこだった。
このまま向かっていたら、まっるきり反対方向へ行くところだった。

そんなこんなの、相変わらずの夏休みボケな一日。
　--------------
ふ～ん。

冥王星外し、惑星数8に　国際天文学連合が新定義

　　チェコのプラハで総会を開いている国際天文学連合（IAU）は24日午後（日本時間同日夜）、惑星の新しい定義案について採決、太陽系の惑星を「水金地火木土天海」の8個として冥王星を惑星から外す案を賛成多数で可決した。冥王星は1930年の発見から76年で惑星の地位を失い、世界中の教科書が書き換えられることになる。

　採決を前に提示された最終案は四つの決議案で構成された。

　可決された「決議案5A」で太陽系の惑星を、「太陽の周りを回り、十分重いため球状で、軌道近くに他の天体（衛星を除く）がない天体」と定義。注で惑星は「水金地火木土天海」の８個とした。冥王星を念頭に「太陽の周りを回り、十分重いため球状だが、軌道近くに他の天体が残っている、衛星でない天体」を「矮（わい）惑星」と定義するが、惑星には含めない。

　続いて採決された「決議案5B」は「水金地火木土天海」の8個を「古典的（伝統的）惑星」と表現することで、矮惑星と合わせて惑星とみなす内容だった。しかし、冥王星を惑星と認めることには反対が根強く、否決された。矮惑星には冥王星と、米観測グループが昨夏「第10惑星」と発表した「2003UB313」、火星と木星の間にある小惑星で最大の「セレス（ケレス）」などを想定していたが、セレスを矮惑星とするのに異論もあることなどから、列挙はされなかった。

　可決されれば、惑星は少なくとも11個となり、今後増える可能性もあったが、改めて惑星の定義の見直しがされない限り、太陽系の惑星数は8のまま変わらないことになった。現在は冥王星の衛星とされ、当初案で惑星とされた「カロン」は反対が多いため、最終案には盛り込まれず、惑星とはならなかった。

　また、冥王星は矮惑星で、それより遠くに多数ある天体の典型例と明記する「決議案6A」は可決された。「決議案6B」は6Aに加え、冥王星に代表される天体を「プルートニアン（冥王星族）天体」と呼ぶ案だったが、否決された。両者の可否は惑星数には影響しない。

　当初案では、惑星を「自己の重力で球形を保ち、恒星の周りを回る恒星でも衛星でもない天体」などと定義、現在の9個から12個に増えるとした。しかし、反対意見が続出、修正案がつくられていた。

(08/24 22:46)　asahi.comより

当時のオドメーター　26,967km

2006.8.23 (Wed)

夏休みボケと戦いつつ粛々と仕事Ｎの編集作業をやりつつブルの車検がそろそろだなぁと思いつつ任意保険をネットで更新してみた。そのまま三位住共で更新した場合は、30,220円。今回、アクサでのネット更新での保険料は、25,950円。
この5,000円の差が、今後どう出てくるんだろうか？万が一の時の支払いの渋さとかに繋がるんだろうか？まっ何にせよ、利用することがないように安全運転を心がけましょう。

当時のオドメーター　26,967km

2006.8.19 (Sat)

戯れに東日本一周＋プチ北海道ツーの給油ごとの各区間燃費を計算してみた。
ちなみにブルのタンク容量は20L、内リザーブは5.8L。

344km	15.1L	22.8km/L	満タンにて自宅でっぱつ後、関越自動車道で新潟県新潟市まで。
257km	10.5L	24.5km/L	新潟県新潟市からR７で秋田県由利本荘市まで。
248km	10.2L	24.3km/L	秋田県由利本荘市からR７で青森県青森市まで。
213km	9.6L	22.2km/L	ほぼ青森県津軽半島内のみ。
157km	6.5L	24.1km/L	ほぼ北海道内のみ。
318km	14.9L	21.3km/L	青森県青森市からR４で青森県八戸市まで。その後、八戸自動車道を経て東北自動車道前沢SAまで。
93km	4.6L	20.2km/L	東北自動車道前沢SAから同古川ICまで。
437km	17.3L	25.2km/L	東北自動車道古川ICから外環自動車道を経て自宅まで。高速道路内は平均時速95km前後の超エコエコ走行。東北自動車道蓮田SAのチョイ手前でリザーブに入る。

そんなこんなでトータル2,067kmの88.7Lで、総燃費23.3km/Lと言う結果になった。
最後の区間なんかはかなりドキドキで走ったのだが、結果的にはまだまだ3L弱の余裕があったわけだ。嗚呼、タンクが大きいって素敵♪

12(Sat)、13(Sun)、14(Mon)、15(Tue)、16(Wed)、17(Thu)、18(Fri)、おまけ

当時のオドメーター　26,967km

2006.8.18 (Fri)

そんなわけで東日本一周＋プチ北海道の旅、最終日。

08:14	26,510	三本木の湯をでっぱつ。昨日、古川ICを降りて三本木の湯へ至る道すがら、この近辺でR47とR４のキリ番系キロポストが収集できることを確認。そんなわけで給油をしつつR４の400kmポスト、R47の47kmポストをそれぞれ収集。
09:03	26,536	そして再び古川ICより東北自動車道へ。
		さて、出光マニアの自分としては、ガスは極力出光で入れたい。事実、自宅を出てここまで出光でしか給油していない。そしてここからの区間、浦和手前の蓮田SAまで出光がまったく無い。ここをどう乗り切るか？
		答えは超エコエコ走行で乗り切る！
17:38	26,909	そして、無事ガス欠になることなく蓮田SAに到着。しかも、リザーブにやっと入ったのが蓮田SAのチョイ手前。これはこのままいつもの出光まで行けるぞ！
18:32	26,923	こうしてさらにエコエコ走行を心がけ、浦和料金所を通過し、
19:08	26,947	さらに東京外環自動車道をエコエコで走り抜け、大泉で降り、
		環八の渋滞にイライラしつつエコエコですり抜けし、
20:06	26,966	無事、自宅近くのいつもの出光に到着。
		いやぁ、エコエコで走れば、自宅から仙台の先まで行けるわけだ。これはいい勉強になった♪
20:19	26,967	そして、いつもの出光でGen嬢とバレて自宅に到着。そんなわけで本日の走行距離は457kmであった。
そんなこんなの総走行距離2,067km、総燃費23.3km/Lの、東日本一周＋プチ北海道ツーであった。

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当時のオドメーター　26,510km

2006.8.17 (Thu)

そんなわけで東日本一周＋プチ北海道の旅、六日目。

08:14	26,117	あおもり健康ランドを元気にでっぱつ。
09:13	26,121	朝マック後、まずは青森市青の森公園前のR４終点に立ち寄る。 R４に関しては青森県内の一部に未走行箇所があるためだ。
12:02	26,202	そんなわけで、R４の700kmポストを収集しつつ十和田市のR45との交点まで。これにて国道４号、全743.6kmを無事完走。我ながら何にこだわってんだかと思いつつ、R45を経由して八戸自動車道へ。
12:42	26,224	八戸北ICより八戸自動車道に。
14:34	26,332	東北自動車道岩手山SA、ここまではすこぶるイイ天気。しかしこの辺りから怪しい雲行き。結局、次の滝沢PAに緊急Pit-Inしカッパを着る羽目になる・・・。
18:22	26,501	雨の中、無理をしてもしょうがないので、宮城県内で宿泊することにし、古川ICで東北自動車道を降りる。
22:39	26,510	本日の宿は、仙台の少し手前の宮城県大崎市三本木の湯。ちなみに、ここのレストルームには個別のテレビがあったりして、妙に豪華なとこであった。
そんなわけで本日の走行距離は393kmであった。

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当時のオドメーター　26,117km

2006.8.16 (Wed)

そんなわけで東日本一周＋プチ北海道の旅、五日目。

08:15	25,953	函館健康センターをでっぱつ。
08:48	25,960	R５の5kmポストを収集しつつ、函館朝市へ到着。ここで、朝っぱらから海鮮丼を食す。
		函館朝市は函館駅のすぐ近く。その函館駅前には、R5、R278、R279の起点ポスト、さらには道路元標がある。 Gen嬢・カタ君にはすまないと思いつつ、食後のひとときをそれらの収集に当てる。
13:05	26,019	R５を札幌方面に向かい50km、55kmの各ポストを収集。ちょうど55kmのところが土産物屋だったので休憩を取る。ちなみに、このあと道内を廻るカタ君とはここでバレとなった。
		カタ君とバレたあとは、R278を経由し、途中から道道48号を経て函館へ。
16:12	26,107	こうして再び函館フェリーターミナルへ。思えば、たった一泊で北海道をあとにするなんてもったいない話ではあるが、まぁつまるところ旅なんてそんなもの。今回は次回のための布石と言うことで良しとする。
		そして17:30～21:20、再び船上の人となり青森に到着。
22:39	26,117	前々夜と同じくあおもり健康ランドを本日の宿泊場所とする。
そんなわけで本日の走行距離は164kmであった。

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当時のオドメーター　25,953km

2006.8.15 (Tue)

そんなわけで階段行動を巡る東日本一周の旅、四日目。

07:52	25,745	あおもり健康ランドをでっぱつ。
08:16	25,756	青森県青森市青の森公園前、R７終点に到着。これにて国道７号、全475.5kmを無事完走。振り返ってみるに７号は、のんびりと海岸沿いを走ったりするのどかでとても走りやすい道であった。
09:15	25,769	青森フェリーターミナルに到着。今回、余裕があればチョロッと北海道に上陸してみようかと。それを前夜、Gen嬢にも話したところ彼女も話に乗ってきた。そこで、ターミナルに直接チケットの有無を確認に。で、確認したところ、17時発の函館便は取れそうとのこと。
		また、そのことを前夜、掲示板に書いたところカタ君も一緒に函館上陸をすることになった。そんなわけで、17時に戻ってこられるようにまずは本来の目的地である階段国道を目指してでっぱつ。
12:13	25,850	こうして積年の願いであった階段国道についに到着。ここで示し合わせたかのようにカタ君とバッタリ。天気にも恵まれ、汗だくのデロデロになりながら三人で階段を往復する。
15:55	25,932	再び、青森フェリーターミナルに到着。 17時発の函館行きを確保。
		こうして17:00～20:40、船上の人となる。
20:57	25,932	いやはや、勢いとは言えとうとう北海道に来てしまったよ。
21:31	25,940	夕食場所を探して、ウロウロ走るうちに金森赤レンガ倉庫に辿り着く。
		振り返ってみるに、今回夕食をとった店はどうやら三年前にアドレスで来たときと同じ店だったらしい。
23:30	25,953	そして同じく三年前にも立ち寄った函館健康センターを、本日の宿泊場所とする。（ここの薬湯は三年前と同じくヒリヒリであった）
そんなわけで本日の走行距離は208kmであった。

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当時のオドメーター　25,745km

2006.8.14 (Mon)

そんなわけで階段行動を巡る東日本一周の旅、三日目。

07:54	25,443	山形県酒田市、ゆうゆう館をでっぱつ。
		本日も淡々とR７を北上。ゆうゆう館を出て、早々に秋田県に突入。その後も順調に200km、250km、300km、400kmの各キロポストを収集。（350kmポストはトンネル内だったため収集を断念）
16:53	25,680	こうして青森県に突入。
		前夜、Genの足では酒田市から青森市までは無理ではないか。念のため秋田県能代市辺りで宿を探しておいた方が良いのではないか。そう考えて、掲示板において宿の検索を自宅組にお願いしていたのだが、なんだかんだとここまで走ってきてしまった。
19:07	25,745	そして450kmポスト収集後、青森県青森市、本日の宿泊場所あおもり健康ランドに無事到着。
そんなわけで本日の走行距離は302kmであった。

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当時のオドメーター　25,443km

2006.8.13 (Sun)

そんなわけで階段行動を巡る東日本一周の旅、二日目。

09:43	25,235	とりあえずの仮眠を取って、ホンマ健康ランドでっぱつ。
11:34	25,252	レッドバロン新潟本店にてGen's TRのバルブを交換。ホントはここに至る過程で接触事故もどきがあったのだが、メンドイので割愛。
12:01	25,258	新潟県新潟市の本町交差点、R７号起点。いよいよ７号を北上しての東日本一周の旅が始まる。
		と言うほど大げさな話でもなく、以下、淡々と50km、70km、77km、100km、そして山形県に突入し、さらに150kmポストを収集する。
19:21	25,443	山形県酒田市、本日の宿泊場所ゆうゆう館に到着。今回、宿泊はすべて健康ランドで済ます予定。従ってこのゆうゆう館を逃すと、この先秋田市まで何もない。また、今朝も仮眠程度しか休んでいない。ここは無理せず、ここ酒田市で休むこととした。
そんなわけで本日の走行距離は208kmであった。

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当時のオドメーター　25,235km

2006.8.12 (Sat)

本日から世間並みに夏休みと洒落込んだわけだが、天気はあいにくの荒れ模様。
結局様子見のまま夕方まで仕事をしていたら、Gen嬢からメールが来る。
曰く「急に行きたくなったから、まだ出ていないなら今から行く」　なんぢゃそりゃ。
そんなわけで階段行動を巡る東日本一周の旅に出かけた。

20:30	24,900	自宅でっぱつ。 Gen嬢と合流後、環八経由で関越自動車道へ。
21:19	24,924	関越自動車道新座料金所。
23:40	25,023	関越自動車道駒寄PA。本来であればSAを一個飛ばしで進む予定であったが、雨のため緊急Pit-In。さらにこのあと、Gen's TRのヘッドライトがバルブ切れを起こす。結局、マメに休憩を取りながら進むことになる。
04:21	25,231	そんなわけで、本日の目的地新潟市に着いたのは夜が白み始めた頃・・・。
04:31	25,235	そんなわけで、本日の宿泊場所ホンマ健康ランドに着いたのは（以下略。さらに、5時からの入館であれば早朝割引が利くという。結局、どうにかこうにか横になったのは5時過ぎのことであった・・・。
そんなわけで本日の走行距離は335kmであった。

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12(Sat)、13(Sun)、14(Mon)、15(Tue)、16(Wed)、17(Thu)、18(Fri)、おまけ

当時のオドメーター　24,900km
	2006.8.10 (Thu)
		火水木と仕事Ｎの撮影。火水木と早朝から撮影。火水木と5時半起きで撮影。火水木と・・・・・・・・・・、とにかく疲れた。

当時のオドメーター　24,900km

2006.8.6 (Sun)

凄い凄い凄い！

ホンダ復活、単独チームでは39年ぶり優勝　F1

　トップで逃げるバトンの耳に心臓の鼓動が響いてくる。ホンダ単独チームとしては実に39年ぶりの優勝だ。初参戦から通算301戦目。ホンダに新たな歴史が加わった。

　スタート前からの降雨でコース上には水たまりも。車がスリップし、リタイアが相次いだ。しかし、14番手スタートのバトンには「悪かったのはスタート位置だけ。2位だった36周目で最速ラップを出し、勝てると思った」と焦りはなかった。

　ホンダにとっても万感の勝利だ。今季は第1期の60年代以来の単独チーム体制となり、一丸で優勝を狙っていた。開幕前には合計2万5000キロ以上ものテスト走行を敢行。だがここまで最高は第2戦のバトンの3位。苦しんだ末の栄光に、ホンダのピットは歓喜に沸き、涙を流すスタッフもいた。

　バトンは速さに定評がありながら、自身112戦目までは未勝利。F1で初の栄誉に「ここまで長かったが、今日の最後の10周は人生最高の走り。最後は叫んでいた」。

　60年代初頭、四輪の市販車開発を始める前にF1参戦を決めたホンダ。今季はルノーとフェラーリしか優勝していなかったが、信念で勝利をつかんだ。ホンダの福井社長と父親のジョンさんらが見守る中、バトンが表彰台に上がると、空に晴れ間が広がった。　（共同）

(08/07 00:45)　asahi.comより

ホンダが14年ぶり優勝　F1ハンガリーGP

　自動車F1シリーズ第13戦、ハンガリー・グランプリ（GP）は6日、モジョロードで70周（1周4.381キロ）の決勝を行い、ジェンソン・バトン（英国）が1時間52分20秒941で初優勝し、ホンダ勢が1992年オーストラリアGP以来、14年ぶりの通算72勝目を挙げた。ホンダ単独チームとしては67年イタリアGP以来。

　バトンは14番手スタートだったが序盤で挽回、終盤にトップに立って逃げ切った。2位はマクラーレン・メルセデスのペドロ・デラロサ（スペイン）。

　スーパーアグリ・ホンダは佐藤琢磨が14位、山本左近はスタート直後にリタイア。年間総合王者を争うルノーのフェルナンド・アロンソ（スペイン）は完走できず、フェラーリのミヒャエル・シューマッハー（ドイツ）は9位に終わった。

　＜ジェンソン・バトンの話＞　すべての人々に感謝したい。思わず叫んでしまった。タイヤの選択、ピットインのタイミングともに申し分なかった。最高の気分だ。

　＜ホンダ・福井威夫社長の話＞　君が代が流れたときは感動した。これを機に本当の実力をつけ、コンストラクターズ部門で優勝争いできるチームになりたい。　（共同）

(08/07 00:51)　asahi.comより

いやぁ～、まさか君が代が聴けるとは！
HONDA、よくやった！

当時のオドメーター　24,900km
	2006.8.5 (Sat)
		なんとな～く、夏休みが取れそうな雰囲気。としたら、やっぱり階段国道に行ってみたい雰囲気。とすると、トータル2,000km弱は走りそうな雰囲気。でもって、Fタイヤはそろそろ交換時期な雰囲気。ってなわけで、Fタイヤを交換してきた。で、帰りがけに皮剥きを兼ねて首都高の工事現場を視察。ここで終わらせるはずだったのだが・・・・・。さらに夜になって江ノ島の環境調査をしにひとっ走り。行きは第三京浜＋横浜新道＋県道30号＋R467で。帰りは鎌倉経由で横浜から首都高＋第三京浜で。さて、果たして来週の今頃は階段国道を目指しているんぢゃろか？それとも・・・・・？

当時のオドメーター　24,760km

2006.8.4 (Fri)

あの優しかった平和の日々は遠く過ぎ去り世界はまた暴力と混沌に曝される。
てなわけで、ここ最近の東京の天気と気温。


	28(金)	29(土)	30(日)	31(月)	1(火)	2(水)	3(木)	4(金)
天気	曇	晴	晴	晴	曇	晴	晴	晴
最低気温	24.6	24.4	22.1	21.1	20.2	22.3	23.8	24.5
最高気温	29.4	31.9	30.2	27.9	27.2	28.5	32.4	33.9

当時のオドメーター　24,760km
	2006.8.3 (Thu)
		定例馬場での仕事Ｋ第三十日目。　--------------- 夜、またも玉を突っついてきた。今回も四人揃ったので大会扱い。んで、今回は3位で終わってしまった。まっ、これが俺の真の実力ってことだな・・・・。　○\|￣\|＿

当時のオドメーター　24,760km

2006.8.2 (Wed)

振り返ってみるに、今年は仕事が回ってるんだか相変わらず回ってないんだか。

仕事Ａ＝~~大銅公園（了）~~	仕事Ｂ＝~~惨學閑-潰瘍（了）~~	仕事Ｃ＝自営橋（不定期）
仕事Ｄ＝ふるさと（隔月）	仕事Ｅ＝~~毛荷亜（了）~~	仕事Ｆ＝~~3S（了）~~
仕事Ｇ＝~~壇台案内（了）~~	仕事Ｈ＝~~サロン~~	仕事Ｉ＝~~雲丹世府（了）~~
仕事Ｊ＝~~シール#2（了）~~	仕事Ｋ＝日塔（週刊）	仕事Ｌ＝大喪
仕事Ｍ＝~~TMU労~~	仕事Ｎ＝TMU玉	仕事Ｏ＝秘我身

というわけで、本日は多摩までチョロッとツーリング。
ツーリングと言っても、足はADDRESSだが。
ツーリングと言っても、目的は仕事Ｎの打合せだが。
しかも、みっちり6時間の打合せだったわけだが。

当時のオドメーター　24,760km
	2006.8.1 (Tue)
		定例馬場での仕事Ｋ第二十九日目。定例と言いつつ先週はまったく行っていなかったが。 ------------------ さて、そろそろ夏休みをどうすっか考えねば。

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