トヨタ：F1今年限り撤退　日本勢ゼロに

　トヨタ自動車は、自動車レースの世界最高峰、フォーミュラワン（F1）から今年限りで撤退する方針を固めた。4日に臨時取締役会を開いて正式決定し、豊田章男社長が東京都内で会見して発表する。トヨタは02年にF1に参戦。当初は12年まで継続する方針を示していたが、世界不況により2期連続の赤字となる見通しで、これ以上の費用負担は難しいと判断した。

　F1を巡っては、ホンダも昨年限りで撤退しており、日本の自動車メーカーが完全撤退することになる。

　F1参戦は、運営費や車両製造費などで年間数百億円かかるとされる。トヨタは国内外の新車販売支援策などで業績は最悪期を脱したとはいえ、依然として膨大な過剰生産能力を抱えており、5日に発表する09年9月中間連結決算も営業赤字となる見通し。トヨタは7月、傘下の富士スピードウェイ（静岡県小山町）でのF1開催から昨年限りで撤退することを表明したが、9月中間決算で黒字になったホンダなどに比べ大きく出遅れており、F1撤退によるコスト削減を決断した。

　今後はF1チームのメンバーらの雇用を守るため、チームの譲渡などを検討する。共同参戦などの形で、運営費を大幅に圧縮し、F1にかかわり続ける可能性もある。

　トヨタは今年、日本グランプリなどで2度の2位を獲得し、製造者ランキングでは5位で終わった。【米川直己、宮島寛、鈴木泰広】

(11/04 02:30)　毎日ｊｐより

東京で木枯らし1号　2日夜に観測、昨年より1日遅く

　気象庁は3日、東京の「木枯らし1号」が2日夜に観測された、と発表した。昨年よりも1日遅い。

　2日夜は気圧配置が西高東低の冬型となり、東京で午後8時13分、最大瞬間風速16.4メートルの北北西の風を記録した。

(11/03 11:12)　asahi.comより

F1ウィリアムズが来季ドライバー発表　中嶋の離脱決定

　F1世界選手権シリーズに参戦するウィリアムズは2日、来季のドライバーとしてルーベンス・バリケロ（37）＝ブラジル＝とニコ・ヒュルケンベルク（22）＝ドイツ＝を起用すると発表。今季まで所属した中嶋一貴（24）の離脱が確定した。

　バリケロは今季はブラウンGPに所属し、ドライバーズ・ランク3位。F1出走の最多記録（決勝284戦）を、さらに更新することになる。今季、ウィリアムズの第3ドライバーを務めたヒュルケンベルクは、F1直下のGP2シリーズでは参戦初年度で王座を獲得した。

　ウィリアムズはトヨタのとエンジン供給契約を今季限りで解除。来季からはコスワース・エンジンを使用する。トヨタの育成ドライバーである中嶋は、他チームへの移籍を目指して交渉しているが、まだシート確保には至っていない。中嶋の同僚だったニコ・ロズベルク（24）＝ドイツ＝はバリケロと交代してブラウンに移籍するとみられている。

(11/02 21:11)　イザ！より

ブリヂストンがF1から撤退　経営環境悪化で

　ブリヂストンは２日、世界最高峰の自動車レース、フォーミュラ・ワン（F1）へのタイヤ供給を、平成22年いっぱいで打ち切ると発表した。同社は、経営環境が悪化する中、経営資源を再配分し、戦略分野の技術開発などへ投資を集中させることが必要性が高まったと説明している。

　ブリヂストンはF1の公式タイヤサプライヤーとして、9年にタイヤの本格供給を開始。20～22年は単独のサプライヤーとして、3年間の供給契約を結んでいたが、22年で契約が満了することに伴い、23年以降は新規の契約を結ばないこととした。

　ブリヂストンは、北米や日本国内のタイヤ販売本数が減るなどして業績が落ち込んでおり、本業のもうけを示す21年12月通期の連結営業損益予想は、前期比54％減の610億円の黒字に落ち込む見通し。

(11/02 11:44)　MSN産経ニュースより

F1：トヨタの小林が2戦目で6位　アブダビGP

　自動車F1シリーズ最終戦（第17戦）のアブダビ・グランプリ（GP）は１日、当地で決勝を行い、トヨタの小林可夢偉が6位に入った。日本人のデビュー戦での8位以内の入賞はなく、2戦目での6位は、1987年の中嶋悟、2008年の中嶋一貴親子に並ぶ過去最高位タイ。

　レースはレッドブル・ルノーのセバスチャン・フェテル（ドイツ）が今季4勝目、通算5勝目を挙げた。すでに年間王座を決めているブラウンGP・メルセデスのジェンソン・バトン（英国）が3位、ウィリアムズ・トヨタの中嶋一は13位。

　ポールポジション（PP）からスタートしたマクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトン（英国）はリタイアした。

　総合では小林が今回で3点を獲得して18位、フル参戦2年目の中嶋一は無得点に終わった。製造者部門でトヨタは10チーム中5位だった。（共同）

　○…トヨタの23歳、小林が6位に入り、参戦2戦目での日本勢最高順位に並んだ。12番手から発進したが、タイヤ交換や燃料補給を行うピットストップを1度で済ませ、順位を上げていった。

　レース中盤では年間王者のバトンを抜き去り、一時は3番手を快走する場面もあった。新人離れした安定感で、同僚のトゥルーリの順位も上回った。

　今季はF1の下部シリーズに参戦したが苦戦を強いられ、来季からのF1参戦は難しいとみられていた。しかし、チームメート、グロックの負傷でチャンスをつかみ、一躍正ドライバー候補へと名乗りを上げた。（共同）

(11/02 00:12)　毎日ｊｐより

一般道の速度規制、一部で最高80キロに
　
　警察庁は29日、全国の一般道の規制速度について、安全が確保されている場合は時速80キロを上限に法定最高速度の時速60キロを超えることも認める内容で基準を改定し、全国の警察本部に通達した。
　
　市街地の通学路など生活道路については、原則30キロ以下とする。規制速度の基準見直しは1992年以来、17年ぶり。全国の警察本部は現地調査を開始し、実態を見ながら12年3月までに規制を見直す。
　
　道交法施行令は、一般道の最高速度を60キロと規定。都道府県公安委員会はこれを踏まえ事故の発生状況や道幅などを考慮して規制速度を決定しており、比較的安全な4車線道路でも原則60キロとされていた。
　
　新基準では、道路を車線数や中央分離帯の有無、交通量などから12種類に分類し、40〜60キロの基準速度を設定。これに実勢速度や歩道の有無などを加味して実際の規制速度を上下させることができるよう定め、歩行者が通行できない4車線道路などについては最高80キロとすることを可能とした。
　
　千葉市の県道千葉大網線や岐阜県各務原市の国道21号線などで、最高速度の引き上げが検討される見通し。同庁は、不要な信号機の撤去や駐車規制についても見直しを進める。
　
(10/29 20:09)　YOMIURI ONLINEより