世間一般の話題

[619]きたみ：04/05/31 15:03
>>614
理由は良く知らんのだけど、
エンジンのかかりが悪い、夏場でもチョーク全開、暖気しないとすぐにエンスト
と言うのがシングルの宿命らしい(そこもシングルの味だってさ)、TRに限らず。
「250TR」購入者が言うTRの短所ってほとんどそこらしいんで、Genのバイクがって言うより
TRとはそういうもんなのではないかい？
あまりにも気になるなら、バイク屋に相談してみ。
オザワ R&D
ozaward
はお勧め。

[620]Ｇｅｎ：04/05/31 15:42
あっという間にありがとうございます。
この間バイク屋さんにエンストするし、エンジンのかかりが悪い話したら
「乗りながらエンジンを温めてあげてください」って言われたのです。
ＴＲの宿命ならそれはそれでいいんだけど･･･。
不具合だったら乗ってて怖いなと。

[621]Kaeru：04/05/31 18:48
↑
うちのセロー君も、似たようなもんです。
夏場でも始動時にチョーク引いてから、エンジンかけてます。
単気筒のエンジンなんてそんなもんです。

[622]きたみ：04/05/31 19:12
>>617
プラグっつうのはエンジン中でガソリンを爆発させる為の点火装置。
ガスコンロで火つけるときに最初「カチカチカチカチ」って火花散ってんじゃん、
あんなのがエンジンの中にあるですよ。(もしかしてここまで書かんでもよかったか)
んで、かぶるっつうのは、ガソリンの濃度が濃すぎるとプラグが湿っちゃって火花が
飛びにくくなること。
で、きちんと火花が飛んでないとプラグもイカレてくるんでそれを交換しましょうってこと。
オイルと違って何Ｋｍ走ったらプラグ交換すべきって話はあんまり聞かないね。
(以上、間違ってたら誰か訂正してくれろ)
作業自体は全然難しくないんだけど(特にシングルだとプラグは1つ、多くて2つしかないんで)、省12

[623]Ｇｅｎ：04/05/31 19:44
ごめん、hiroくん。そんなこと言ってたっけ？
『チョーク引きっぱなしとかで走ってんじゃない？』って言われたのしか覚えてないや。
で、プラグはどういうタイミングで交換するの？

[624]シバヤマ：04/05/31 20:55
1本とかならそんなに高くないからやってみたらどうでしょう。
ランツアの時は僕でもプラグ交換できたけど、
Zに乗り換えてからは店に任せたほうがいいって言われた。
締め付けトルクも関わるらしいから･･･。

[625]Kaeru：04/05/31 21:08
プラグの交換時期ですが、
１）プラグを外して電極が真っ黒になってる。（この場合、プラグ以外も点検すべし）
２）プラグを外して電極のギャップが規定値より大きくなっている。
時が換え時ではあります。
んが、『ほんのり黒いんだけど交換かな？』とか『規定値って何？』
って質問されそうなので、この場では大雑把に走行距離を目安にして、
交換するのをお勧めします　（＾＾；
上記１）２）の場合に限らず、長期にわたって使用していると火花も
弱くなりますんで。
某自動車用品店では「５，０００ｋｍごとに交換」なんて張り紙して
いたように気がしましたが、あくまで参考です。
わしの場合、概ね１０，０００ｋｍ毎に交換してます。

[626]エミ：04/05/31 22:12
お久々っす＆おはつでございます(__)
あたくしのボルも、真夏でもチョークひかなきゃかかんないよ
≫623
『チョーク引きっぱなしとかで走って..』ます。真冬はよく。
よくないのか..やぱり

[627]Gen：04/05/31 22:16
チョーク引きッぱなし、は、
ＴＲ購入時に「危険だから必ず戻してくださいねー」と言われたので
私の頭の中では『危険危険』とインプットされている。

[628]hiro ★：04/05/31 22:32
チョークは通常よりも余分目にガソリンをエンジンに送るためのもの。
理由としては真冬時とかではガソリンが充分に気化しないので、余分目
要するに濃いめのガスをエンジンに送るためのもの。
だから、エンジンが充分に暖まったらチョークは閉じる。でないと、
常に指定量以上のガソリンがエンジンに流れ込む事になる。
そうすると、エンジン内のガソリンがすべて燃焼しきれずに、結果として
プラグが湿ったり、余計なススがついたりする。
なので、チョークを全開で始動、暖まったら閉める、
もしくは半開くらいにしてしばらく走ったのち、閉める。
真夏は外気温だけで充分暖かいので、チョーク無しでもエンジンが
掛かるなら、わざわざ開けなくても良い。
と、俺は理解している。

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0ch BBS 2007-01-24