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なんでも質問すれ！ッド
[417]jacky：05/02/07 00:03
ハザードはあるといいですね。
夜間の追突防止以外にも、後続車や仲間に左折か停車の別がハッキリ意思が伝わるので便利です。
[418]クリームソーダ：05/02/07 00:07
>>416
取付料込み（ナップス世田谷）でちょうど１万円位だったかと。
タンクもはずしたそうで，手間は結構かかるみたいです。
ＰＩＴにバイク入れてから２時間半位かかりました。
[419]hiro ★：05/02/07 00:18
ハザード、自分も付けたいっす。
[420]nunokin：05/02/07 09:19
C.S(省略）さん有難うございます！
[421]jacky：05/02/07 11:18
>>415
今朝、店長と偶然会ったので写真を渡しておきました。
[422]Gen：05/02/07 12:42
>>421
ハンドルの写真ですか？
ありがとうございます♪
[423]Gen：05/02/07 12:44
>jackyさん
追記：タイヤのサイズがないってことは
他の部分も変えないとつかないってことですか？
[424]jacky：05/02/07 15:06
>Genさん
はい。
TRのフロントは純正だと１９インチの径ですが、GP-110はメーカーのＨＰを見ると１８か２１です。
あの写真のＴＲはおそらく１８インチにスケールダウンしてロードバイク向きにカスタムしていると思います。
１８インチにしたときの弊害は、
・ホイールを購入する費用（値段は色々）
・スピードメーターの誤差（約＋５．５％）です。実測より早く表示されるので安全な方向ですが・・
・ブレーキパットの消耗が早くなる。径が小さいと同じ走行距離、速度でも円盤の回転数と速さが増すためパッドの磨耗が進みます。
・フェンダー（泥よけ）との隙間が増えて泥はねを受けやすい。（実際は微妙な違いでしょうが）
メリット 省11
[425]総帥 ★：05/02/07 17:03
>・ブレーキパットの消耗が早くなる。
なるほど！気づかなかったｗ
[426]Kaeru：05/02/07 21:39
横レス失礼。
ちょっと補足させてください。
ホイール径が小さくすると、運動性が高くなる傾向にありますが、
裏を返せば不安定になるということでもあります。
もし本気で小径化を考えているのなら、実際に手を入れる前に、
同じようなカスタムをした人に操縦性の変化について聞く、
できれば運転させてもらってから決めた方がよろしいかと。
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0ch BBS 2007-01-24