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なんでも質問すれ！ッド
[418]クリームソーダ：05/02/07 00:07
>>416
取付料込み（ナップス世田谷）でちょうど１万円位だったかと。
タンクもはずしたそうで，手間は結構かかるみたいです。
ＰＩＴにバイク入れてから２時間半位かかりました。
[419]hiro ★：05/02/07 00:18
ハザード、自分も付けたいっす。
[420]nunokin：05/02/07 09:19
C.S(省略）さん有難うございます！
[421]jacky：05/02/07 11:18
>>415
今朝、店長と偶然会ったので写真を渡しておきました。
[422]Gen：05/02/07 12:42
>>421
ハンドルの写真ですか？
ありがとうございます♪
[423]Gen：05/02/07 12:44
>jackyさん
追記：タイヤのサイズがないってことは
他の部分も変えないとつかないってことですか？
[424]jacky：05/02/07 15:06
>Genさん
はい。
TRのフロントは純正だと１９インチの径ですが、GP-110はメーカーのＨＰを見ると１８か２１です。
あの写真のＴＲはおそらく１８インチにスケールダウンしてロードバイク向きにカスタムしていると思います。
１８インチにしたときの弊害は、
・ホイールを購入する費用（値段は色々）
・スピードメーターの誤差（約＋５．５％）です。実測より早く表示されるので安全な方向ですが・・
・ブレーキパットの消耗が早くなる。径が小さいと同じ走行距離、速度でも円盤の回転数と速さが増すためパッドの磨耗が進みます。
・フェンダー（泥よけ）との隙間が増えて泥はねを受けやすい。（実際は微妙な違いでしょうが）
メリット 省11
[425]総帥 ★：05/02/07 17:03
>・ブレーキパットの消耗が早くなる。
なるほど！気づかなかったｗ
[426]Kaeru：05/02/07 21:39
横レス失礼。
ちょっと補足させてください。
ホイール径が小さくすると、運動性が高くなる傾向にありますが、
裏を返せば不安定になるということでもあります。
もし本気で小径化を考えているのなら、実際に手を入れる前に、
同じようなカスタムをした人に操縦性の変化について聞く、
できれば運転させてもらってから決めた方がよろしいかと。
[427]hiro ★：05/02/08 00:23
＞総帥
excite
ここって、バイクでも走れるの？
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0ch BBS 2007-01-24