講習会について

[301]ＴＥＴＯ：04/09/11 15:26
本日二俣川に参加の皆様、お疲れ様でした。
天気に恵まれ、気温もそれほど高くなく絶好の練習日和となりました。
８月中は開催無しだったこともあり、指導員＆白バイ隊員ともに、
と～っても張り切って指導にあたっておりましたｗ
本日ＴＥＴＯは班担当ではなく、フリーに各班の指導に当たれる立場でしたので、
バンビから参加のお二人両方とも見ることが出来ました。

[302]ＴＥＴＯ：04/09/11 15:27
＞＞＞★カタさん
（スラローム系しか見れませんでしたが、その辺のコメントをば）
・フォームに関して
いついかなる時も両手がピ～ンと張ってしまっています。
コレではセルフステアを生かした合理的な走りから遠のいてしまいます。
それがカタさんのライディングスタイルなのかもしれませんが、
そこを敢えて両腕に余裕を持たせたフォームに補正を行ってください。
特に顕著なのが、旋回内側の腕が張ってしまう点。
これは完全にセルフステアを阻害してしまっています。
修正したほうが、多分カッコイイですよｗ
・アクセリング
アクセルオンオフによる挙動変化を、もっと積極的に行ってみて下さい。
バイクの挙動コントロールはハンドルを「曲げる」のではなく、省34

[303]ＴＥＴＯ：04/09/11 15:28
＞＞＞★ナオさん
（極低速系しか見れませんでしたが、その辺のコメントをば）
・先ずですねぇ、自分の操作する機械なのですから、自分に合ったセッティングを
必ず行いましょうｗ
アクセルの遊びが２ｃｍもあったら、オレでも操作し辛いでぇｗ
プレーキレバーの位置、フットブレーキの高さ、チェーンの遊び、etc。
ライディングスキルうんぬんの前に、
「自分に操作しやすい様にセッティングする」ことは基本中の基本。
改造などとちがって、数分で出来ますので是非事前に見直してみて下さい。
（アクセルは私が標準に直しておきました。あとは自分の好みで）
・ハンクラ
極低速コントロールが必要とされる場面は、街中でたくさんあると思います。
渋滞時の微速、すり抜け、Ｕターン、車庫入れetc 省53

[304]ＴＥＴＯ：04/09/11 15:30
極低速操作は地味でコケが怖いので敬遠されがちですが、
ライディングスキルアップに重要な要素です。
皆さん免許とってスグ普通に道は走れると思います。
しかし思い返してください。
他の車両や人など外的要因やスピード出しすぎは除外すると、
苦労した場面、ヒヤッとした場面ってどんな感じでしたか？
バイクは速度が出ていればスコブル安定した乗り物です。
しかし、速度が０に近づくにつれ、ライダーの操作スキルが重要になってきます。
もちろん路面に足を着けば済むことではあります。
しかし、せっかく苦労して免許取ってカッコ良い愛車に跨るなら、
もっと奥深い付き合いをした方が面白いと思うし、
まして、さり気無くスマートなライディングってステキではないでしょうかｗ
省9

[305]シバヤマ：04/09/11 15:47
>>p.s.
>>シバヤマさん、残念っす！　次回、是非是非
参加できなかったばっかりにたった2行！くやしー。
10月のはすでにナオ姉に申し込んでもらってあるのでよろしくです。
というわけで本日の僕は首都高C1-C2渋滞ツアーでした。
何のために1500円も払って神奈川に･･･。(涙)
講習には参加できませんでしたがいい勉強になりましたよ。ええ。
つーか、今試したら、この目覚まし、鳴らないじゃん！

[306]ナオ：04/09/11 18:14
＞ハンクラ
言い訳のようですが、ハンクラはクラッチの磨耗が激しいから、なるべく使わないほうがいいってバイク屋のにぃちゃんに言われたから、いままで極力使わないできたのよ。
講習ではハンクラばっかりだったから、ほんとギャップが大きすぎてビックリしたよｗ
あと、やっぱし、ZXRは講習向きではないことがわかった。って前回もそうだったけどｗ
セパハンだし・・・・かと言ってアップハンにするのはありえないっしょｗ
アクセルのレスポンスがよすぎて1、2速での低速旋回は×だしさっ。
某おっさんも言ってたけど、あたいの愛車で講習内容をクリアするのは不可能なのさっ♪
今日唯一誉められたのは・・・1本橋でした♪　チャンチャンｗ

[307]ＴＥＴＯ：04/09/11 19:04
そうそう、１本橋はとても上手かったね。
多分、指導員を目指すに当たって、十分なスキルだと思います。

[308]ＴＥＴＯ：04/09/11 21:30
＞ナオさんてば、
そ・れ・と、
オレも全く課題向きでないＡＷ３でこれからガンバッてこーと思ってるワケよ。
ＸＪＲで出来たことが全く出来ない。前傾セパハンのポジションもさることながら、
超早に吹け上がってしまうエンジン、おまけに低速無し男！
ギア比も高くスグにスピードが出ちまう。
デモデモね、たとえ目的向きでない車両でも好きで選んだバイクだから、
乗りこなそうと思うのさ。
明日もドウシヨウモない状態から脱出するために、hiroと練習会行って来ます。
手強い挑戦って、ワクワクしないかい？

[309]hiro ★：04/09/11 21:34
>>306　ナオ
もうそのバイク屋とお付き合いするのは止めた方が・・・。
だって、別にハンクラで北海道一周するわけじゃなし・・・。
ひねくれ者の俺は、逆にやってみたい気もするが・・・。
それはさておき、その乗りにくいレプリカで全ステージクリアして
裏ボスやっつけたら、あんたヒーロー（ヒロイン）でないの。
そんなわけで、もし続けるのならぜひぜひ頑張っておくれやす。
（って、TETOも似たような事を書いてたね）
　　--------
んで、明日はTETOがプライベートの練習会に参加するというので、
自分も潜り込ませて貰ってきます。
きっと、明日は自分が奴に料理される事でしょう。
乞うご期待 !?

[310]シバヤマ：04/09/11 22:08
教える人によってもさまざまですよね。
前回の講習、ある指導員が"ヘアピンはブレーキングしながらアクセル開けて失速防げ"と
道の技を教えてくれたと思ったら、別の人は「ブレーキしながらアクセル開けるなんて意味ないよ」
と至極当たり前のことを！どうしたらいいんだ！
>>hiroさん
クラッチワークの実習の遅れを明日取り戻してきてください。
ところでブルって純粋な外車だったんですね。
外車特有の妙なデリケートさはありませんか(笑)。
>>ナオ姉
まあ講習が肌に合わないんだったらしょうがないですが、
砧の上級は、僕的に「無理！絶対！」みたいな使いにくそーな
バイクですごい運転してる人もいるんで、腕があればどんなバイクでも
扱えるんだなあって思わせられます。

[311]yuri：04/09/11 22:31
いいないいな！！私もみていただきたかったー！！！
うらやまし～！
＞しばやまさん
「ヘアピンはブレーキングしながらアクセル開けて失速防げ」
「ブレーキしながらアクセル開けるなんて意味ないよ」
指導員によって言ってる事、ちぐはぐですよね。
そしたらとりあえず、両方してみて自分に合う方すればいいんじゃないですか？
私はｷﾞｭｷﾞｭｯとブレーキかけて倒したらすぐアクセル開けますよ。
でもブレーキとアクセルの関係は微妙でうまく行けば早くなるし、
へたすれば転けるし・・・なので、体で覚えるっきゃないのかなぁと私は思いますぞ。
TETO先生のお答えに期待♪

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