講習会について

[349]シバヤマ：04/10/20 20:20
>>348
僕のアドバイスは！？
ほら、以前、ナオ姉とかカタ君にやってくれたやつ。
ザーっと長く詳しく！

[350]TETO：04/10/20 21:03
お～～～～っ、忘れていたゴメンゴメンｗ
さてさて、今思い出すからねぇ・・・・・っと、うむむむむっ・・・
・・・・・・・・・・・、出ましたぁ！
①１本橋について
２トライ目以降は、セオリー通りに出来ていると思いました。
１トライ目の失敗は多分私がじぃぃぃぃっと見ていたせいで緊張したのですよね？
たしか１２秒前後のタイムでしたっけ？
通常の規定は１０秒以上。
しかし大会レベルの規定は１５秒に限りなく近くということで、
長くても短くでもいけません。自分の腹時計と実際のタイム差が無いほうが有効です。
まぁ、あの日の２班には結構常連さんもいたのですが、１トライ目は落ちていましたｗ
１本橋は通過秒数も大事ですが、どんな時でも平常心で失敗無く！がメインテーマです。省11

[351]TETO：04/10/20 21:03

２つ目、パイロン旋回ラインが始まりから終わりまで外回りすぎます。
旋回の方法はその状況でいくつも正解があり、どれか一つが正しい・・
・・・・というわけではありません。
しかしあの場合、外側からパイロンアプローチをしイン側から抜ける、
俗に言う「アウト、イン、イン」が適切と思われます。
シバヤマ号は、入りもパーシャルも脱出もパイロンから離れすぎていました。
旋回中、どの辺りをサビとするか（クリップ）をキッチリ決めた方が、
よりリズミカルに素早く旋回を終えられるハズです。
例えば、後方追尾していた私のアーウィンの方が、先行するシバヤマ号より先に
旋回を終了してしまうというヘンな状況となっていました。
２回目に私の後を走った時にどう感じましたか？
省10

[352]TETO：04/10/20 21:04
↑ゴメン間違えた！！　消してぇ

[353]TETO：04/10/20 21:05
②コーススラロームについて
シバヤマ号の後を追尾して走った印象から２点ほど。
一つ目、メリハリが足りません（加速減速のメリハリです）
パイロン間は加速しているか減速しているかのどちらかのハズ。
パイロンを回り込んだ後、次のパイロンまで「傍目で分かる位」の加速をして、
パイロンに接近したら「傍目で分かる位」の減速をして下さい。
現状でシバヤマ号は、どっちなのか分からない状態が「長い」印象があります。
メリハリを付けることでリズムを生み、踊るような操船が可能なハズです。
２つ目、旋回ラインが始まりから終わりまで外回りすぎます。
旋回の方法はその状況でいくつも正解があり、どれか一つが正しい・・
・・・・というわけではありません。省35

[354]jacky：04/10/20 22:02
>ＴＥＴＯさん
>>アドバイス
うーーんん。　勉強になりますねぇ～
私も自分の走りを評価して欲しいです。
みなさんも経験があると思いますが自分のイメージと
他人から見たイメージって違いますよね。
ＴＥＴＯさん、いつかお願いできますか？

[355]シバヤマ：04/10/20 22:11
なあるほど！！TETOさん、ありがとうございます！
実際に文書にしてもらうと、かなりよくわかります。
制動・一本橋・坂道８字なんかはほめられたので、
二俣はあとは応用走行だけですね。
次回はこれを留意してがんばりたいと思います。
>>jackyさん
神奈川の二俣川の講習に参加すれば
もれなくアドバイスが受けられますよ！

[356]TETO：04/10/20 22:27
＞シバヤマさん
法規走行忘れていますよｗ
それとブロックスネークと応用千鳥ねｗ
私もそうですが、探求と進歩に終わりはありません。
生涯勉強です♪
＞jackyさん
もちです！棺桶に入る時までライダーでいるために頑張りましょう♪

[357]jacky：04/10/20 23:33
＞シバヤマさん
＞ＴＥＴＯさん
「もれなく」なら、くじ運の悪い私でも大丈夫ですね。^｡^
「棺桶」？　まだまだ頑張りますよ～、って、そんな歳ではないです。汗）
元気いっぱい、今週もビーナスラインツアーに行ってきます。
（行きは金が無いのでひたすら２０号を・・さすがにきつそうですが）

[358]ゆり：04/10/21 20:56
いいないいな!!アドバイス！！！
来月の第二土曜日仕事休んで参加しようかな。（;´Д｀）

[359]TETO：04/10/21 22:12
ゆりさんってば、
前にお伝えしたとおり、今月３０日が年内最終回なんですよ。
次は来年３月です。

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