講習会について

[351]TETO：04/10/20 21:03

２つ目、パイロン旋回ラインが始まりから終わりまで外回りすぎます。
旋回の方法はその状況でいくつも正解があり、どれか一つが正しい・・
・・・・というわけではありません。
しかしあの場合、外側からパイロンアプローチをしイン側から抜ける、
俗に言う「アウト、イン、イン」が適切と思われます。
シバヤマ号は、入りもパーシャルも脱出もパイロンから離れすぎていました。
旋回中、どの辺りをサビとするか（クリップ）をキッチリ決めた方が、
よりリズミカルに素早く旋回を終えられるハズです。
例えば、後方追尾していた私のアーウィンの方が、先行するシバヤマ号より先に
旋回を終了してしまうというヘンな状況となっていました。
２回目に私の後を走った時にどう感じましたか？
省10

[352]TETO：04/10/20 21:04
↑ゴメン間違えた！！　消してぇ

[353]TETO：04/10/20 21:05
②コーススラロームについて
シバヤマ号の後を追尾して走った印象から２点ほど。
一つ目、メリハリが足りません（加速減速のメリハリです）
パイロン間は加速しているか減速しているかのどちらかのハズ。
パイロンを回り込んだ後、次のパイロンまで「傍目で分かる位」の加速をして、
パイロンに接近したら「傍目で分かる位」の減速をして下さい。
現状でシバヤマ号は、どっちなのか分からない状態が「長い」印象があります。
メリハリを付けることでリズムを生み、踊るような操船が可能なハズです。
２つ目、旋回ラインが始まりから終わりまで外回りすぎます。
旋回の方法はその状況でいくつも正解があり、どれか一つが正しい・・
・・・・というわけではありません。省35

[354]jacky：04/10/20 22:02
>ＴＥＴＯさん
>>アドバイス
うーーんん。　勉強になりますねぇ～
私も自分の走りを評価して欲しいです。
みなさんも経験があると思いますが自分のイメージと
他人から見たイメージって違いますよね。
ＴＥＴＯさん、いつかお願いできますか？

[355]シバヤマ：04/10/20 22:11
なあるほど！！TETOさん、ありがとうございます！
実際に文書にしてもらうと、かなりよくわかります。
制動・一本橋・坂道８字なんかはほめられたので、
二俣はあとは応用走行だけですね。
次回はこれを留意してがんばりたいと思います。
>>jackyさん
神奈川の二俣川の講習に参加すれば
もれなくアドバイスが受けられますよ！

[356]TETO：04/10/20 22:27
＞シバヤマさん
法規走行忘れていますよｗ
それとブロックスネークと応用千鳥ねｗ
私もそうですが、探求と進歩に終わりはありません。
生涯勉強です♪
＞jackyさん
もちです！棺桶に入る時までライダーでいるために頑張りましょう♪

[357]jacky：04/10/20 23:33
＞シバヤマさん
＞ＴＥＴＯさん
「もれなく」なら、くじ運の悪い私でも大丈夫ですね。^｡^
「棺桶」？　まだまだ頑張りますよ～、って、そんな歳ではないです。汗）
元気いっぱい、今週もビーナスラインツアーに行ってきます。
（行きは金が無いのでひたすら２０号を・・さすがにきつそうですが）

[358]ゆり：04/10/21 20:56
いいないいな!!アドバイス！！！
来月の第二土曜日仕事休んで参加しようかな。（;´Д｀）

[359]TETO：04/10/21 22:12
ゆりさんってば、
前にお伝えしたとおり、今月３０日が年内最終回なんですよ。
次は来年３月です。

[360]ナオ：04/10/21 22:27
つ～～か、事前に葉書で申し込むんだよ。

[361]ゆり：04/10/23 22:04
ありゃ、じゃあもう間に合いませんねぇ(;-_-+
来月は第一に砧予約しようかな。電話なら即効だし

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