講習会について

[80]シバヤマ：04/08/02 13:14
はっ･･･！
この場合の男の子というのはすでに
バンビを対象にしていないのかも！
我々は大切なことを見落としていたのかもしれない･･･！

[81]シバヤマ：04/08/02 13:23
>>わたしなんて何本レバーとたたいてなおしたり、折ったことか・・・
昨日レバーを処分してもらわずに取っておけばよかったなー。
毎週1本買う羽目になりそうな･･･。

[82]hiro ★：04/08/02 16:20
一応報告
keishicho.metro.tokyo
8/8、22、29の三日間とも予約入れました。
調子こいてるので中級で申し込み。
あんまり言うとウザがられるので、これが最後。
「みんなも受けれ！」

[83]シバヤマ：04/08/02 17:23
僕はとりあえず、次回だけ申し込みました。
まあ、仕事の具合もあるし。
ていうか、今日は受付休み日でしょ？
なんか言われなかった？

[84]hiro ★：04/08/02 17:29
>>83
> 今日は受付休み日
ホントはそうらしいね。
知ってたけど、とりあえず電話してみた。
そしたら、電話に出たから申し込んじゃった。

[85]シバヤマ：04/08/03 15:09
スラッシュガード、今週末までには無理みたいです。
うーん、やっぱ最終グループの最後尾で･･･。
>>ゆり
その回転数はCBの値？
要するに多めにぶん回しながら
繋ぐってことね。
あと、万が一の踏ん張りのために足腰を鍛えたほうがいいかしら。

[86]ゆり：04/08/03 17:28
アイドリングってやつでした。名前がでてこなくて（汗
大体どのバイクも普段アイドリングを１千回転ちょっとくらいにしてる
ってきいたんですけど、どうです？
その方が制動しやすいんですけど、ちょっと高めにアイドリングを
セットしておくとエンストしなくていいかも。
でも、いつもとクラッチとエンブレの感覚がかわってくるので要注意。

[87]シバヤマ：04/08/03 20:53
チョーク引いたような状態だよね。
なんか以前ナップスの人が、タンクの下のエンジンのスキマに手を入れて
クルクルやったらその辺の調節できたような･･･。あれかな。
車体の知識も得ないとねー。低速で走ると足回り傷むっていうし。
講習で整備は教えてくれないのかな。

[88]Kaeru：04/08/03 21:04
Ｚ１０００って、燃料噴射ですよね？
それなら『タンクの下のエンジンのスキマ』
にノブというか、ダイヤルみたいなのがあれば、可能性大です。
うちのＴＤＭもそんな感じのアイドリング調整のノブがあります。
ところで取り扱い説明書に載ってそうな気もしますが、なかった？

[89]シバヤマ：04/08/03 21:17
あー、ありますね。「アイドリングアジャスティングスクリュー」が！
もー愛車のことなんにもわかってない！(頭を抱えて)
標準値は、1000回転強らしいから、やっぱり1200～1300くらいに抑えた
ほうがいいみたいです。
情報(というか基本知識なんだろうけど)ありがとうございます。>>Kaeruさん

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