講習会について

[81]シバヤマ：04/08/02 13:23
>>わたしなんて何本レバーとたたいてなおしたり、折ったことか・・・
昨日レバーを処分してもらわずに取っておけばよかったなー。
毎週1本買う羽目になりそうな･･･。

[82]hiro ★：04/08/02 16:20
一応報告
keishicho.metro.tokyo
8/8、22、29の三日間とも予約入れました。
調子こいてるので中級で申し込み。
あんまり言うとウザがられるので、これが最後。
「みんなも受けれ！」

[83]シバヤマ：04/08/02 17:23
僕はとりあえず、次回だけ申し込みました。
まあ、仕事の具合もあるし。
ていうか、今日は受付休み日でしょ？
なんか言われなかった？

[84]hiro ★：04/08/02 17:29
>>83
> 今日は受付休み日
ホントはそうらしいね。
知ってたけど、とりあえず電話してみた。
そしたら、電話に出たから申し込んじゃった。

[85]シバヤマ：04/08/03 15:09
スラッシュガード、今週末までには無理みたいです。
うーん、やっぱ最終グループの最後尾で･･･。
>>ゆり
その回転数はCBの値？
要するに多めにぶん回しながら
繋ぐってことね。
あと、万が一の踏ん張りのために足腰を鍛えたほうがいいかしら。

[86]ゆり：04/08/03 17:28
アイドリングってやつでした。名前がでてこなくて（汗
大体どのバイクも普段アイドリングを１千回転ちょっとくらいにしてる
ってきいたんですけど、どうです？
その方が制動しやすいんですけど、ちょっと高めにアイドリングを
セットしておくとエンストしなくていいかも。
でも、いつもとクラッチとエンブレの感覚がかわってくるので要注意。

[87]シバヤマ：04/08/03 20:53
チョーク引いたような状態だよね。
なんか以前ナップスの人が、タンクの下のエンジンのスキマに手を入れて
クルクルやったらその辺の調節できたような･･･。あれかな。
車体の知識も得ないとねー。低速で走ると足回り傷むっていうし。
講習で整備は教えてくれないのかな。

[88]Kaeru：04/08/03 21:04
Ｚ１０００って、燃料噴射ですよね？
それなら『タンクの下のエンジンのスキマ』
にノブというか、ダイヤルみたいなのがあれば、可能性大です。
うちのＴＤＭもそんな感じのアイドリング調整のノブがあります。
ところで取り扱い説明書に載ってそうな気もしますが、なかった？

[89]シバヤマ：04/08/03 21:17
あー、ありますね。「アイドリングアジャスティングスクリュー」が！
もー愛車のことなんにもわかってない！(頭を抱えて)
標準値は、1000回転強らしいから、やっぱり1200～1300くらいに抑えた
ほうがいいみたいです。
情報(というか基本知識なんだろうけど)ありがとうございます。>>Kaeruさん

[90]ゆり：04/08/03 23:59
　私のもエンジンの中心にあるので、エンジンがあたたまると
グローブつけて操作しないと、やけどします（汗
　エンジンがあたたまってからアイドリングは変えたほうがいいとおもわれます。
自分にあったアイドリングの位置みつかるといいですね♪

[91]hiro ★：04/08/04 00:05
＞ゆり嬢
いっそのこと子鹿サイト内に「ゆり族の食卓（仮）」ってページでも
作って講習会とかで知った裏技を公開するか？
場所提供するよ。　イヤ、ホントにマジメな話。

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