講習会について

[87]シバヤマ：04/08/03 20:53
チョーク引いたような状態だよね。
なんか以前ナップスの人が、タンクの下のエンジンのスキマに手を入れて
クルクルやったらその辺の調節できたような･･･。あれかな。
車体の知識も得ないとねー。低速で走ると足回り傷むっていうし。
講習で整備は教えてくれないのかな。

[88]Kaeru：04/08/03 21:04
Ｚ１０００って、燃料噴射ですよね？
それなら『タンクの下のエンジンのスキマ』
にノブというか、ダイヤルみたいなのがあれば、可能性大です。
うちのＴＤＭもそんな感じのアイドリング調整のノブがあります。
ところで取り扱い説明書に載ってそうな気もしますが、なかった？

[89]シバヤマ：04/08/03 21:17
あー、ありますね。「アイドリングアジャスティングスクリュー」が！
もー愛車のことなんにもわかってない！(頭を抱えて)
標準値は、1000回転強らしいから、やっぱり1200～1300くらいに抑えた
ほうがいいみたいです。
情報(というか基本知識なんだろうけど)ありがとうございます。>>Kaeruさん

[90]ゆり：04/08/03 23:59
　私のもエンジンの中心にあるので、エンジンがあたたまると
グローブつけて操作しないと、やけどします（汗
　エンジンがあたたまってからアイドリングは変えたほうがいいとおもわれます。
自分にあったアイドリングの位置みつかるといいですね♪

[91]hiro ★：04/08/04 00:05
＞ゆり嬢
いっそのこと子鹿サイト内に「ゆり族の食卓（仮）」ってページでも
作って講習会とかで知った裏技を公開するか？
場所提供するよ。　イヤ、ホントにマジメな話。

[92]ゆり：04/08/04 18:45
裏話というか・・知ってる人はしってるし、私なんか・・恐れ多くて。
私なんてレベル、中の下ですよ～。まだまだまだまだまだまだ。
　指導員に低速の練習（一本橋等）の待ち時間、スタンディングでバランスをとり
一度も足を突かない練習してみなさいっていわれました・・時間中一度もですよ。（泣
・・・・ありえません。やってみますけど（ｗ

[93]hiro ★：04/08/04 22:15
>>92
そんな話を毎日一話ずつ。
「ゆりの夜話（仮）」ってコーナーを。

[94]ゆり：04/08/05 18:32
第一話「握力の弱いかた必見！クラッチ握らずにギアチェン」なんてｗ
みんなしってますって～（ｗ

[95]シバヤマ：04/08/05 19:10
シフトアップは言われたとおりにやったらできたけど、
シフトダウンも同じ要領でいいの？

[96]hiro ★：04/08/05 21:04
ほら、さっそく役に立ちそうでないの。

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