【kawasaki】バンビーズ【TR】でいきましょう♪

[95]nunokin：05/02/15 23:18
私と同じ位置につけるならこれなんか使えそう（ＦＴＲ，２５０ＴＲ用
ウインカーステ－）
ノーマルウインカーでも多分つけられると思う
着けた時のバランスや完全に付けられるかは保証しませんが・・・
安いのでやってみる価値はあるかも？一応ご参考に
jin

[96]総帥 ★：05/02/16 00:07
おーハリケーン！
ここのTR用ウインカーキットが安いげんね
ステーはきづかんかったわ
ほんならこれをこうてみっかな
（石川調）

[97]nunokin：05/02/16 15:42
ふと思った。ノーマルウインカーであの位置は
想像がつかん！それだったらウインカー取り付けバンドで
フロントフォークの上の方につけたほうがよい気がしてきた
そしてノーマルウインカーのステーをショート加工
で取り付けるっていうのはどうでしょう？
１日たって冷静に考えてみた

[98]総帥 ★：05/02/16 16:45
つまり取り付け地上高はあまり変えずにってことっすね
なるほど、あの位置しか考えてなかった。たしかに微妙かもと思っていましたが
自分の予想を超えてくれることを期待してますたｗ
ステーショート加工はいいかも♪

[99]Ｃ．Ｓ：05/02/17 20:32
タイヤ交換を企み，ＤＵＮＬＯＰのＴＴ１００ＧＰにしようかと思っておりますが，
フロント　　１００／９０－１９　ＭＣ　５７Ｈ　ＴＬ
リヤ　　　　１１０／９０－１８　ＭＣ　６１Ｈ　ＴＬ
の選択で宜しいのでしょうか？
ちなみに，チューブレスタイヤにチューブはめ込むのでしょうか？
いつもバイク屋さんにお任せでさっぱり分かりません。
愛の手を・・・。他に何か注意する事はあります？

[100]nunokin：05/02/17 22:15
チューブレスタイヤでないバイクに
チューブレスタイヤに変えると空気圧をかなりまめに
チェックしなければいけないってどっかでみたような・・・

[101]Kaeru：05/02/17 22:21
ＴＲ海苔ではありませんが・・・
サイズはノーマルと同じサイズにするのが基本ですが、
フロントの幅が９０から１００になる程度なら問題ないかと思います。
ただサイズ変更により
ちょっと太くなるので、ハンドリングがよく言えば落ち着いた感じに、
悪く言えば少し重くなるかも。
タイヤの高さが高くもなるので、ちょっと足つきが悪くなるかも。
もしダウンフェンダーにカスタムしてれば、タイヤとの干渉の心配
した方がいいですね。
ちなみに>>99のタイヤを選ぶと、チューブレスタイヤにチューブをはめ込む
ことになります。チューブを入れないと、リムの組み付け穴から空気が抜け
ちゃいます。
あと、同サイズでチューブ用があれば、そっちの方が安くあがりかな？省3

[102]Ｃ．Ｓ：05/02/17 23:17
nunokinさん，Kaeruさん
有難う御座います。
とりあえず，フェンダーはノーマルなので見た目は変？になるかなと思ってます。
予算の都合上，フェンダーまでは手が回りません。
もう少し検討してみますです。

[103]jacky：05/02/17 23:29
チューブレスとチューブタイプではタイヤ、ホイール、バルブの全てで作り方が違うので異なった組み合わせは危険です。
特にチューブレスタイプはホイールリムの内側とタイヤのビートベースの密着で空気漏れを防いでいますので、ｏｆｆ車の用に悪路やジャンプでタイヤに大きな衝撃が加わる可能性があるバイクにはタイヤの変形時に空気漏れの危険があります。
逆に連続高速走行を想定したロードタイプのバイクはタイヤ内部の空気が直接ホイールに触れているチューブレスの方が放熱性が優れています。
もっとも、ＴＲはスポークホイールなのでスポークナット穴から空気漏れするのでチューブレスの履き替えは不可能です。

[104]Ｃ．Ｓ：05/02/18 00:58
jackyさん，有難う御座います。
で・・・結局，何にしたらいいのか分からなくなってきました。
ACCOLADE
AC01 3.50H19 57H
AC02 110/90-18 611H
にしようか・・・。

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