大型二輪免許への道

■掲示板に戻る■ 全部 1- 101- 201- 301- 401- 最新50

2 ：しばやま：2003/08/16 20:24: 8/12

・序章
思い立ったが吉日。和光のレインボーモータースクールに電話したら、
当日のガイダンスに間に合うというので電車で25分の新高島平で行ってスクールバスを
待つ。つもりだったのだけど、バスの停留目印に指示された「駅に最寄のパチンコ屋」が
三軒もあったので困惑。はじめてのことは何事も最初の段階で失敗しないと
フラグがたたないのが28年付き合ってきた僕の命運らしいのである程度予想はしていたが、
バスを追いかけながら手を振って止めるという漫画みたいなシーンを披露。

・申し込み
背の高い女性がてきぱきと説明をしてくれる。
体の大きい分制服が小さいらしく、大きく開いたデルタゾーンが悩ましくて
説明はあまり頭に入っていなかった。
近所のバイク屋で紹介状をもらっていたので7300円割引。
3回までのオーバー無料もつけてもらう。使うような事態にはなりたくない。

・ガイダンス
結構男女比が同じくらいだったので、グリーンヒルみたいに
チャンネーとの出会いを期待していたのだが、
「普通自動車免許の人はとなりの教室へ」との指示で、
一瞬にして100%野郎の園となる。やる気が少しそがれる。

・適性検査
「はい」で答えつづけるとダメ人間決定みたいな質問だった。
なめてるのだろうか。

・お帰り
スクールバスが巣鴨まで出ていることを知る。
そのほかかなり遠くまであちこちに出てるらしく、
今後の電車賃が助かると思った。
なんだかんだいって、結構楽しくなりそうだと思ってバスに
揺られていたらIDカードを忘れたことに気が付く。
いつもこうな！
3 ：しばやま：2003/08/16 20:30: 8/13

・第一段階：1、2
二輪専用コースがあり、設備はなかなか充実していたが、
ロビーが便所の芳香剤臭く、多くの人は外でタバコを吸ったり見学したりしていた。
僕は普通自動車および普通自動二輪所持なので全部で12時間実習すればよく、
予約は昨日のうちに入れられるだけ入れておいたので、初日は2時間続けて乗った。
芸人のおさるに似た教官(関西弁標準装備)にあたり、すっごい早口で説明される。
当然頭に入っていないのでコース順序などでかなりミスをしどやされる。
750ccは車重とクラッチがやたら重かったが、違和感は思ったほどなかった。
4 ：hiro ★：2003/08/16 20:32: 今後の参考にするので、事細かによろしくダス。
5 ：しばやま：2003/08/16 20:38: 8/14

・第一段階：3、4
雨が降っていたのでずぶ濡れでの実習。
昨日にまして涼しくなったので、長袖・長ズボン・手袋・ブーツのフル装備も
気にならなかったのはよかった。
スラロームや一本橋は中型での荷重移動やバランス感覚で対応できるものの、
急制動がさっぱり。普段急制動しないように乗ってるのだから慣れなくて当然。
「なんでできないんだ」という叱咤は無意味だと思った。
「できないのは理由がわからないからであって、かといって理由がわかってても
できないのは単純に体がついてかないからだ」などと口答えせずに
ハイハイ、スイマセンと首を振っていた。
6 ：しばやま：2003/08/16 20:51: ・8/15

・第一段階：5　第二段階：1
昨日に引き続き雨中強行。昨日よりいっそう激しい雨だった。
ブーツとメットは借りられるのだから無理しなければいいものを、
中型の連中に差をつけたくて自前を使用。結果は想像にお任せしたい。
昔から一度言われただけでは憶えられない性質なのだが、
ここのスクールは「一回しか言わないから」がポリシーらしく
二度目に聞くことは精神的ペナルティを伴う。
特に教習初日にあたったおさる(仮名)は結構陰険で、
衆人環視の中、言葉尻をとらえられてネチネチいびられてる人がいて
気の毒だと思った。
僕は比較的やさしい教官に当たったおかげでタンデムでコースを覚えることができたが、
久々に乗ったタンデムはやっぱり怖かった。40kmへの急加速ではGを感じた。
たぶんインストラクターでなければ途中で飛び降りていたかもしれない。
750ccの重さにもだいぶ慣れ、きっとオフオーダー乗ってるんじゃなければもっと
早くなじんだんではないかと思ったが、急制動だけはなぜかうまくいかない。
帰りのバスでとてもスタイルのいい普通二輪娘に声をかけられ楽しくおしゃべりする。
しかも高速が混んでいたので一般道を使ったこともあって、一時間近く楽しい時間を
味わう。運がいいと思ったが、自分の最大幸運値が異様に低いことを思い出し、
検定のときに使うべき運を無駄撃ちしてしまったのでは、と焦る。
7 ：しばやま：2003/08/16 21:10: 8/16

・第二段階：2、3、4
また雨。ちなみに僕は幸運度がかなり高いだけでなく、かなりの雨男属性でもある。
基本的にはこれまでやった坂道発進・スラローム・一本橋・急制動・S字・クランクを
練習するだけだった。荷重移動と半クラッチができればたいてい問題なくできるのだけど、
急制動がうまくいかない理由は今日分かった。
これまで750ccを使っていた大型教習者が400ccに乗り換えて中型との比較をするという
項目があったのだが、400ccの軽いこと。ブレーキはよく効くし、加速も自分の慣れた
範囲で、これで急制動したらラクラクできた。え、400ccってこんなに軽かったっけ、
というくらい取りまわしがラクだった。要するに、750ccの加速や制動距離の伸びに
慣れてなかったのだった。とはいえ、それで大型車が中型車とは別次元の乗り物だと感じさせられた。
こんなおっかないものに中型の気構えで乗ったら死ぬと思った。
また、右折直後の一時停止などでは傾いたバイクを支えるのに全力を振り絞ってようやく
こらえられる程だった。そのときはじめて、東京でこんなでかいバイク要るのか？と真剣に自問する。
かといって、比較教習で感じた400ccとのパワーの差は想像以上で、このパワーを存分に使って
ツーリングしたときの爽快感を想像すると、さきほどの自問に対する回答はいまいちはっきり出せないのであった。
8 ：tomo：2003/08/16 21:12: おー。新しいスレだ！
大型免許所有者のアドバイスとして…
何もありません（笑）
バイクを引き起こす体力があれば誰でもとれます。
私も十日程でとりました。
卒検でコースを間違えてもOKでした（笑）
9 ：ＴＥＴＯ：2003/08/16 21:18: 新スレおめでとう！
私も４００ｃｃ乗ってレインボー通って取得したのですが、
講習終わって自分のバイクに乗ったら「なんて軽いんだ」
って声出して言ってしまった（笑）
基本的に大型バイクは傾いて止まったら処置無し！
傾かないように止まりましょう、基本です（笑）
クラッチの重さはどうしようもないので諦めましょう。
気負わず慣れることです。
それよりも卒検でコースはしっかり覚えましょう＞ＴＯＭＯさん
焦って
10 ：ＴＥＴＯ：2003/08/16 21:19: ↑「焦って」消して！
11 ：hiro ★：2003/08/16 23:26: 教習所によっても、取り易い難いってあるのかしらん？
12 ：しばやま：2003/08/16 23:52: 僕は取れる最短期間を聞いたとき、ここが一番短かったから選びました。
近くの北豊島教習所をはじめ、ほかのところは今、混んでるみたいで、
一番長いところでは「1ヶ月で収まるかどうかわからない」といわれました。
紹介状はもらったほうがいいですよ。僕は和光のお店でバイク見てて、
そこの店員に「今度大型取るんですが･･･」って話したらくれました。
13 ：tomo：2003/08/17 18:46: もう、バイクは決めたのでしょうか？
隼にしましょう♪
14 ：しばやま：2003/08/17 20:30: 隼高すぎッス。今回は新車で行きたいので。
以前も言いましたがkawasakiのZ1000が有力。
しかし9月には、ややリーズナブルなZ750や
独創的なフォルムのフェーザー600(04型)の
登場も控えているので焦らずに決めます。

しかし、最近僕のバイクが何者かに倒されていたり
シートの上に使用済みの生理用品が捨てられていたり
というイタズラが多いので、実際新車を置いておくのは
不安なのですよ。
15 ：しばやま：2003/08/17 21:42: 8/17

・第二段階：シミュレーター、5、6
シミュレータはCBっぽい筐体のテレビゲームみたいな奴で、つい先日まで
某自動車会社のシミュレータを作っていた僕は背景のつくりやアルゴリズム的な
部分ばかり気になった。街のマップに散らばる他車のキャストはどいつもこいつも
こちらに事故を誘発させるようできているらしく、急加速急発進はもちろん、
優先道路や直進優先を無視して特攻してくるので注意が必要。そんなつくり手の内を読んだ
せいか、同室ではもっとも安全な走行ができたと自負していたが、ここでの成績は
実習には関係ないのだった。
問題は実習のほう。検定前のみきわめだ。しかし本日もまた雨男ぶり全開。
今日で全実技が終了するのだが、結局雨が降らなかったのは初日だけ。
僕の場合、メガネをかけているのでシールドを開けても結局雨粒に視界を遮られる
ことになる。おまけに盆の最後の休日で、コースはやたらと混んでいた。
普通二輪の初心者に邪魔されて課題を回数こなすことも困難だった。
したがって、ネックになっていた急制動は2度しかできず、その両方ともに
後輪ブレーキが強すぎ・制動開始地点が早すぎるなどの問題があった。
結果、検定には進めずもう一度第二段階6を繰り返すこととなる。
紹介状のおかげで三度までのオーバーチケットがあったからよかたものの、
中型で培った8年の自信が音を立てて崩れてしまった。
16 ：tomo：2003/08/18 10:33: ちなみに裏話を。
そのシュミレーターはもしやホンダのヤツですか。
走行速度に応じて風が出てくるやつですよね？
それは1500万位らしいです。
三菱のヤツなら700万位らしいです。
ホンダに比べるとかなりショボイかったです。
当然出てくる車は三菱車ばかり。
あと、川崎も出してるとか・・・
それも700万らしい。
17 ：しばやま：2003/08/18 11:39: また延長(挨拶)。

つーか、一時限で5回しか急制動練習できないなんてムリ。
「できた！」てときには誰も見てないし･･･。
ひょっとして延長させる作戦か！？
18 ：ＴＥＴＯ：2003/08/18 23:06: 実はわたしが裏工作しているのですハハハハっ！
19 ：しばやま：2003/08/19 12:28: 8/18

・第二段階：6(オーバー1回め)
　スラローム6.4秒、一本橋12秒、クランクもS字も問題ないのに
急制動だけが容量をつかめず、とうとう2度目のみきわめも落としてしまった。
がっくりして帰宅するが、理屈でわかっていても体が即対応できないのは、
8年間のどこかで植え付けられた「ブレーキは後輪を強く使う」クセの
せいにほかならない。体が覚えたものはなかなか抜けないのだ。
深夜、近所の直線でLZANZAを使って練習していみる。すると、
LANZAは制動距離が非常に長いというか、ブレーキの効きがどうも悪いということに
気づく。前ブレーキだけで制動すると簡単にロックする。
なんとなく原因がわかりかけたところで2スト音が近所迷惑なのに気付き、
白山通りを後楽園まで、加速→停止信号→急制動を繰り返して1往復。
とりあえず、前ブレーキで停止するクセを叩き込んでみる。
20 ：しばやま：2003/08/19 12:42: 8/19

・第二段階：6(オーバー2回め)
　当初の予報ではとっくに夏空に戻っていたはずなのに、いまだ雨がパラついていた。
僕の教習はオーバーしてまで雨尽くし。僕のバイオリズムを天候を左右しているのではないかと、
時々、本気で思う。
　急制動がうまくいかないの原因がはっきしした。教習車と比べてわかったことだが、
LANZAはブレーキの効きが非常に悪い。5年もそんなバイクに乗ってきたため、
前輪ブレーキを後輪ブレーキで補うクセ、また通常より制動距離を長く取るクセが
しみついていたわけだ。よって、教習所の開始点からブレーキングを始めると、
通常車に合わせた停止点で止まるにはブレーキを強く使うか早めにブレーキングを開始するか
どちらかで対応するよう体が覚えていてしまった。そこで、最初から停止点オーバーするつもりで
やってみるとすんなり気持ちよくクリアできた。後輪ブレーキについては
「触れるだけで良い」という教官のアドバイスのおかげで解決。正しい制動では、
後輪ブレーキは、バランスを取る程度に使うらしい。要するに、僕の今までの
ブレーキ操作が根本から違っていたのが原因だったのだ。
というわけで、みきわめを受け、検定に進むことになった。
理屈を切り替えたらあまりにすんなり終わってしまったので、実際には
もう一時限くらい練習したいのだが、これ以降免除チケットも使用できず、次から
実費ということになる。ちょっと早まったかな、と昼食を取りながら思った。
検定は木曜日の回に申し込んだ。ここまで来たら、かえって雨天のほうがやりやすいかもしれない。
21 ：tomo：2003/08/19 14:01: いよいよですね。急制動は難しいものなのですね。
卒検は平常心でやれば大丈夫でしょう。
たとえ、ミスコースをしても焦らない事ですね。
22 ：ＴＥＴＯ：2003/08/19 15:41: みきわめおめでとう！
卒検はトモさんの言う通り、平常心で臨めるかがポイトです。
出来た事をそのまますれば良いのですから。
頑張って下さいね！
23 ：しばやま：2003/08/21 12:40: 8/21

・卒業検定(1)
　昨晩は柄にもなく緊張して眠れなかった。気を紛らわそうとLANZAで
急制動の練習に出たものの、改めてブレーキ機能の差を感じ、過度に行うと
感覚が狂うような気がしてほどほどに切り上げる。
今まで以上に朝も早いのでムリにでも寝ようと横になると、
せめてこれまでどおりのコンディションでできるように雨になるよう祈った。
　しかし明けてみれば当日は見事に晴れた日で、飽くまでも天は僕の敵だった。
始発のスクールバスに乗り込む頃には、長袖では汗ばむほどで
スクールについた後も緊張のため何度も何度もトイレに行った。検定前に体力を無駄遣いしていた。
順番は一番最後。はやく済めばいいものを、待ち時間の分だけターボのかかった心拍と戦うことになり、
本番になると足ががくがくと震えていた。こんなに緊張したのは何年ぶりだろう。
緊張するのは失敗を恐れるためで、何が怖いのかといえばこの試験一回に
10000円以上の費用が懸かっていることにある。失敗したら時間と金を無駄遣いすることになる。
また、某紙で普通二輪からの受験者の9割は規定時間内に受かっているという記事を読んでプレッシャーになっていた。
僕はすでに2度のみきわめをオーバーしている。「ダメな奴は何やってもダメ」という重々しい言葉が脳内を巡り、
今やコンディションは最低だった。
24 ：しばやま：2003/08/21 12:41: 8/21

・卒業検定(2)
そんな緊張も、バイクに乗ればホラ！普段どおりさ、と思った、思いたかったのだが、そんなことはなく、
コースは間違える、適正ギヤは間違える、空ぶかしはするなど普段絶対出ない
ミスを連発し、最終ラップを回るときにはほとんど惰性で次の試験の日付を考えていた。
教習所での検定は、減点が過ぎても最後までやらせてくれて、アドバイスをもらえる
システムになっていたので、試験官に賜った「全体的にまあまあ。ブレーキが早すぎるからもっと
落ち着くように。あんな走り方でよく一本橋渡りきれたね。驚いた」というお言葉の裏に
多すぎるミスを省略しているのだな、と勝手に思い込んでいた。
ロビーではすでに試験を終えた生徒たちが、据え置きの雑誌で大型バイクの物色をしていた。
こいつら人の気も知らないで、と心で毒づき、発表まで不貞寝した。

それだけに、自分の受験番号に合格の赤丸がついていたのには驚き、
一拍おいて何年かぶりのガッツポーズをとってしまった。しかし自己採点からしても
何で受かったのかさっぱり分からず、卒業証明書をもらうまで、今にも教官が飛び込んできて
「すまん、君、間違い」と言われるのではと疑っていた。
ネットのあちこちで目にするレポートでは、教習所での大型二輪試験に落ちるものはあまりいないように
書かれていたが、本日は10人中合格者は4人。半分以上が再試験になっていた。やっぱり難しいのだ。

とにかく受かったのは事実。これで僕に乗れない(乗ってはいけない)バイクはない。
そう思うと無性に嬉しくて、あっさりした卒業式を済ましてもう来ることのない建物を出ると、
少し熱いものがこみ上げたのだった。

▼

というわけでおかげさまで大型免許取得に至りました。
応援どうもありがとうございました。次回作にご期待ください。(笑)

120KB

前画面に戻る
続きを読む

掲示板に戻る全部前100 次100 最新50